“扫盲”神器1——智能影像采集系统等安全驾驶辅助设备，可帮助司机判别盲区情况。
“扫盲”神器2——声光报警器，用于提示车身周边人员和车辆避让。
通过安全风险管理服务平台，安全客服人员可实时查看大货车的行驶状态、风险状态，进行远程喊话、风险通知等操作。（市大交通办 供图）
道路上，大货车“身背”智能摄像头、声光报警器，一旦盲区内有人员或非机动车靠近，车外和车内第一时间自动发出警报；而在后台的安全风险管理服务平台，安全客服人员在系统平台同步监测报警，实时查看大货车的行驶状态、风险状态，进行远程喊话、风险通知等操作……
如今，在厦门，消除大货车盲区风险隐患有强大的科技支撑。这背后，离不开全市上下多部门的共同谋划和创新探索。
近年来，面对频繁发生的涉大货车盲区伤亡事故，市委市政府高度重视，在加大人防物防力度的同时，以技防手段为切入点，依托智能化设备，全力攻克大货车盲区“隐形杀手”，筑起一道坚实的交通安全防线。
在近期的大货车“扫盲”专项行动中，市大交通办牵头，市公安交警、交通、财政、工信、住建等多部门及各区政府合力，在全市范围内推广运用大货车盲区预警设备，建设大货车融合监测服务系统，并建立健全专项工作机制，压紧压实企业安全生产责任，从源头预防和减少涉大货车交通事故。
应用场景
它是“生命卫士”
守护人员与车辆安全
●场景：发现行人靠近货车盲区，预警系统马上发出警报
昨日，在海翔大道西滨路路口，红灯亮起，过往车辆缓缓停下。此时，小李骑着自行车，准备待绿灯一亮就穿越马路。由于赶着上班打卡，焦急的他并未过多留意一辆即将右转的渣土车，竟慢慢挤到它的盲区位置。
“危险！危险！”“请勿靠近！”危急关头，渣土车上的盲区预警系统立即发出响亮的警报声。同时，车身上的LED显示屏也闪烁起了“注意盲区”的警示语。
听到警报声，渣土车司机连忙踩紧刹车，并借助车身上的摄像头和显示屏，清晰地看到了盲区内的自行车和骑行人。小李也赶紧倒车，避开了大货车。
这不是个例。如今，依托先进的盲区预警设备，类似的潜在事故得到有效遏制。目前，我市投用的大货车盲区预警设备实现了车辆前方和右侧盲区监测功能。当行人、摩托车、自行车、三轮车、电动自行车等多种形态的车辆进入监测区域内，设备即可发出报警，同时通过声光方式，提醒驾驶员和行人远离盲区区域，保障各方安全。
它是“智能哨兵”
实时纠正不规范驾驶行为
●场景：发现司机长时间开车，系统马上发出语音提示
“请注意！您即将连续行驶超过4个小时，请勿疲劳驾驶……”近日，大货车司机杨师傅正行驶在沈海高速厦门路段时，车内突然响起语音提醒。“光赶着送货了，没注意时间，已经开了这么久。”杨师傅将车停在就近的服务区，休整片刻，又精神满满重新上路。
自动监测，实时纠正不规范驾驶行为，这正是大货车融合监测服务系统的另一项“拿手绝活”。它如同车内的“智能哨兵”，依托专用车载智能终端，以及大数据与人工智能技术，可以对驾驶员及运输车辆的状态进行全方位综合监控管理。
“该系统会自动分析司机驾驶行为，一旦出现异常状态，就会立即发出预警提醒。”市大交通办（道交办）相关负责人告诉记者，驾驶员在行车过程中出现接打电话、分神驾驶、疲劳驾驶、疑似超速、不系安全带等不规范行为，系统也都能及时识别，并发出语音提醒。
更关键的是，后端管理平台也可自动报警，将报警信息传回安全风险管理中心，安全客服人员会在紧急情况下开启远程喊话提醒。同时保存不规范驾驶图片及视频数据，为交通管理执法工作提供证据支撑。
此外，驾驶辅助也是该系统的一项主要功能。当大货车与前车车距过近、车道有所偏离、车速不符合规定等，系统也会及时预警，最大程度降低驾驶风险。
工作机制
机制1 高位谋划 “一盘棋”统筹
道路交通安全关系千家万户，要时刻绷紧安全弦、织密安全防线。我市坚持“一盘棋”统筹，以科技赋能大货车安全驾驶。
近年来，在市委市政府统一部署下，相关部门多次联合召开专题会议，研讨设备安装工作方案。市领导多次深入货运企业调研，提出具体工作要求。市大交通办（道交办）负责牵头推动，在加强统筹协调的同时，根据方案进展，适时召开座谈会、推进会，及时协调解决问题。
“我们还成立工作专班，制定详细工作方案，不仅确定设备技术要求和建设项目验收方案，还明确公安交警、交通、财政、工信、住建、市政园林、市场监管、金融监管等部门及各区政府、信息集团的分工，强化责任链条。”市大交通办（道交办）相关负责人称。
这其中，市公安局交警支队牵头负责推进盲区预警设备安装使用工作，市交通局牵头负责大货车融合监测服务系统建设，各区各部门凝聚合力，确保工作顺利推进。
机制2 明责加压 高效率推进
为确保工作高效率开展，工作专班划分好“责任田”、包片推进，落实落细各环节任务。
其中，市公安局交警支队建立分片挂钩推进机制，支队领导多次深入挂钩辖区交警大队开展检查、指导、帮扶，并定期召开推进会，协调解决困难。各级交警部门还深入货运企业，宣讲解读政策，督促企业落实安装工作。
在强有力部署、推动下，设备安装工作迅速铺展开。各区结合实际，制定具体实施方案，挂图作战、对表推进，累计召开运输企业安全工作例会200余次，协调解决困难，推动辖区所有厦门籍总质量为12吨及以上的普通货运车辆安装设备，打通安装、验收、奖补全链条，形成完整闭环，并与车辆所有人签订协议，明确权责。
其中，湖里区安装数占全市近六成，在全市率先落地工作方案以及区财政全额发放奖励补助金；集美区通过寄送设备产品，联系异地站点配合安装或全过程视频指导安装等方式，解决长期异地行驶车辆的设备安装问题。
机制3 奖补结合 高标准落实
落实资金保障、奖补结合，则为大货车盲区安全提升工作提供了坚实后盾。
具体而言，市区财政安排专项资金用于支持厦门籍大货车盲区预警设备安装，对车辆所有人给予设备安装奖励金，并设定每五年为一个奖励周期，以适应技术更新换代的节奏，确保奖励政策的长效性和前瞻性。
我市还明确设备奖补的兑现条件和标准——车辆所有人在安装盲区预警设备后，需成功接入大货车融合监测服务系统并通过测试，方可向各区政府申领奖励金，此举保证了系统的落地运行。
同时，为切实发挥安全监管作用，由运营服务商实行“盲区设备、安全风险”两个管理常态化：一方面，从安装、上线、运行各环节对设备进行常态化管理，确保盲区设备这个“安全卫士”始终在岗在线；另一方面，以盲区设备上传数据为基础，挖掘大货车行车重大安全隐患场景，通过分级处置、及时干预、记录留痕等手段，实现覆盖大货车行驶事前、事中、事后的全过程安全隐患管理，并重点发现高危车队、高危驾驶员群体，重点进行针对性的安全教育、安全管控，实现安全风险常态化管理。
功能解密
在深入挖掘分析平台运营数据基础上，我市大货车融合监测服务系统有效破解部门间数据分散、各自为战的难题，为各区各部门提供平台报警数据统计、隐患聚集分析等多项功能服务，为盲区项目监管效果落地提供长效安全的风险管理手段与依据。
目录库管理
对企业信息、车辆信息、驾驶员信息、保险信息、交通事故信息、设备信息进行管理，建立一企一档、一车一档、一人一档、一设备一档的管理模式，满足对目录库的管理需求。
智能终端设备长效监管
对设备合规性、稳定性进行长效监测，确保车辆运行状态下数据可正常获取跟传输、安全风险可正常监督与报警。
车辆动态监管
实现车辆的实时定位、轨迹回放、实时视频、视频回放以及安全指标监测管理，建立车辆图像、位置、指标实时状态的监管。
行车安全管理
接入社会化卫星定位系统的主动安全报警数据，可查看报警信息和图片，调用主动安全报警短视频，可保存安全报警事件，将重要的视频数据长期存储于平台。
公共服务管理
实现时空分析管理、异常报警推送、车辆出险管理、防汛抗台管理、证件到期提醒以及运营报表管理。
安全隐患分析
对平台数据进行分析展示，包括行业总览数据、车辆类型分布、报警地点高频分析、辖区车辆上线分析、辖区车均百公里报警分析、驾驶行为异常报警趋势变化分析。
系统后台管理
对系统后台进行管理，主要包括组织结构管理、用户角色管理以及功能权限管理。按不同使用单位不同管理职责分配不同的权限，细化到具体的数据权限。
亮彩成效
●大货车盲区预警设备基本实现应装尽装
截至8月底，全市已有25374辆大货车安装盲区预警设备，安装率92.53%，已签订安装协议待安装1743辆，近期将加快推动安装，实现全面覆盖。
●大货车融合监测服务系统完成立体化建设
目前，我市已建设形成1个大货车融合监测安全服务系统，打造提升2个服务中心、7个业务应用模块，实现监控数据应用对象由“单一车辆”向“人车企政”覆盖，管理环节由“事后追责”向“事前预防”延伸，执法监督由“现场执法”转向“线上线下”联动。
●涉重型货车事故死亡人数大幅下降
盲区预警设备和融合监测服务系统应用在预防涉重型货车事故方面发挥了重要作用，据统计，2023年我市涉重型货车事故死亡人数同比下降45.95%。2024年1-8月，涉重型货车事故死亡人数同比下降28.57%，再次实现大幅度下降。
背景
近年来，因大货车视觉盲区导致的道路交通事故频发，且易引发涉及“两轮车”的伤亡事故。以2022年第一季度为例，我市涉大货车道路交通事故亡人数占全市交通事故亡人总数的40.38%，其中因视觉盲区导致的亡人数占涉大货车亡人总数的40%~45%。面对这一严峻形势，一场关于大货车的“盲区清零”行动势在必行，这不仅是对企业安全生产责任的再压实，也是对人民群众生命财产安全的坚决守护。
本版文/厦门日报记者 王玉婷 见习记者 陈钰滢 通讯员 赵巧玲 本版图/厦门日报记者 张江毅（除署名外）
