就在上周，据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会消息，7月份中国新能源乘用车的零售销量首次超过传统燃油乘用车。
数据显示，新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%；常规燃油乘用车零售84万辆，新能源乘用车零售87.8万辆。这一突破，是中国汽车工业转型升级的生动写照，也是全球汽车行业绿色转型的重要里程碑。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，“顺应时代，汽车行业将加速向电动化、智能化转型”，未来随着智能网联、人工智能等新技术的不断融入，汽车将被赋予更多可能性，扬帆远航驶向智能化、绿色化出行的远方。
同样是在上周，上汽集团发布产销快报，今年1-7月份整车零售达245.2万辆，继续保持行业领先。其中，新能源汽车零售61.9万辆，同比增长25.2%，销量规模位居中国车企第二；海外市场零售63.3万辆，同比增长10%，领跑中国车企。
在汽车行业巨大的变革浪潮里，华为、比亚迪、蔚小理等新锐力量的狂飙突进令人鼓舞，传统主流车企“船大难掉头”的现状也让人唏嘘。然而，上汽却以持续领先的销量规模和耀眼的新能源、海外市场创新业务，诠释了自己的强大韧性。
今年1-7月份，上汽新能源汽车零售达61.9万辆，同比大涨25.2%，销量规模仅次于比亚迪，位居中国车企第二。7月份，智己汽车零售超过6000辆，实现翻番式增长，智己LS6重夺“中大型纯电SUV”赛道销冠，智己L6站稳20万元级“中大型纯电轿车”销量前三。上汽乘用车以荣威D7 DMH、荣威D5X DMH为代表的混动车型在“DMH超级混动技术”和“超级安芯承诺”双重加持下，销量环比劲增44.1%。上汽大众新能源车零售量超过1.2万辆，同比增长24.8%，ID.家族月销持续破万。上汽通用汽车新能源车零售近0.8万辆，环比快速增长，别克GL8陆尊PHEV需求旺盛，正在加紧排产。上汽通用五菱新能源车零售近4.9万辆，同比增长16.9%。
海外市场上，即便面临欧盟“打不过就耍赖”的顶格制裁，上汽仍然保持着自己稳健的前进步伐。
1-7月份，上汽海外市场零售达63.3万辆，同比增长10%，在中国汽车企业中继续领跑。面对针对欧盟不公平、不合理、不合法的反补贴调查初裁认定和高达37.6%的惩罚性关税，上汽一方面在布鲁塞尔欧盟总部召开专题听证会“正面硬刚”，提交抗辩意见，用法律武器维护自身合法权益；另一方面，灵活地绕开“纯电壁垒”，油耗低、排放低的MG3 HEV混动车型已经在欧洲实现上市交付，每百公里节省1升燃油，技术指标全面领先日系竞品，有望在A级车头部细分市场形成突破。今年前7个月，上汽MG在欧洲国家零售达15万辆，同比增长10%，“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是上汽MG”。
长期以来在自主核心技术领域的坚定不移，是上汽坦然应对市场变化的最大底气。
2014年，上汽集团在行业里率先引领性提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准新赛道启动全面转型。此后十年时间里，上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”。
值得一提的是，2017年上汽“插电式混合动力技术”就荣获国家科学技术进步奖二等奖，这是中国新能源汽车技术首次获得国家级科技奖项认可；2024年，上汽又凭借“魔方电池系统”获国家科学技术进步奖二等奖，比肩以电池技术见长的比亚迪。
今年5月份，上汽在“向新十年 新能源技术发布会”上正式宣布，依托高效动力总成、固态电池、全栈软件架构、全新电子架构、自动驾驶等创新技术的突破和应用，“七大技术底座”跃迁升级进入 2.0 时代。
其中，全固态电池将在2026年实现量产，能量密度超400wh/kg，并具备更好的安全特性和低温特性。节能降耗水平进一步提升，通过能量闭环技术，进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。电驱系统功率密度提升至4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。混动系统效率进一步提升10%，其中，混动专属发动机常用工况下的最高热效率突破46.3%。零束智能车全栈方案3.0全面支持L3量产自动驾驶。整车中央协调运动控制器（VMC）的应用将会给用户更安全、更灵敏的驾乘体验。
今明两年，“七大技术底座”2.0将全面落地应用，强力赋能上汽自主、合资品牌推出近30款全新车型。
全球汽车行业正面临着百年未遇之大变局，中国力量已经在电动化新赛道上初步实现超车，中国车企们更应该再接再厉、奋发创新，因为机遇与挑战并存。
