五菱宏光MINI EV自上市以来，凭借其亲民的价格和实用的定位，一度成为国内市场上的销售奇迹。
它不仅成功开辟了新能源微型车的细分市场，销量上长期独占鳌头，至今无人能敌。然而，随着市场竞争加剧和消费者需求的多样化，MINIEV也面临着前所未有的挑战。
图片来自工信部
遗憾的是，随着新能源产品的内卷程度加剧和产品定价的不断下沉，长时间未进行换代的MINIEV开始显现出销量下滑的趋势。去年，MINI EV的销量为237863辆，相较于2022年的404823辆，下降幅度显著。这一变化清晰地表明，产品升级已成为MINIEV的首要任务。
最新的工信部申报图中，电车通发现了全新五菱宏光MINIEV的身影，新车在外观上有了较大的变化，融合了现款和五菱缤果的设计元素，形成了一种新的家族式造型。缤果作为五菱旗下的另一款主力产品，同样拥有五位数的销量，这表明五菱的家族式设计已经得到了市场的认可。
新款MINIEV内置了一圈LED日间行车灯，营造出一种灵动可爱的风格。车头中央依然是五菱的经典银色Logo，而充电插口则巧妙地隐藏在下方。牌照架下方配备了通风散热口，车顶除了撞色熏黑设计外，还可以选择与车身一致的配色。
五菱还对新MINIEV的尺寸进行了升级，长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm。这样的变化不仅让新车看起来更加协调，也为其内部空间的提升提供了可能。值得一提的是，MINIEV后续还将提供四门版本。
虽然目前关于新款MINIEV的信息还相对有限，但可以预见的是，其外观设计的柔和化和家族式造型的延续，有望成为其销量增长的新动力。在新能源产品不断下沉的当下，五菱宏光MINIEV这类入门级微型车正面临着前所未有的挑战。市场饱和度的提高和消费者需求的多样化，使得这类产品的未来市场表现充满了不确定性。
新能源产品的下沉对五菱宏光MINIEV这类入门级别的微型产品而言带来了极大的影响，这类型产品所应付的场景基本是以日常上下班通勤为主，但现阶段新车仅仅是公布了外观，至于内饰设计、配置水平等都有待考究。
受制于有限的成本限制，对这类产品都不能抱有太多的期待，随着市场的逐步饱和，在后续的市场表现中，大概率是回不到之前的辉煌，举个最简单的例子，B级车的用户下次换车时，有可能会换回B级车，但微型车的用户，又会有多少概率回购微型车呢？
